Senator skin for Seditio

Новости


Общее собрание федерации 2016 г

Новости2016-06-18
13 июля 2016 года состоится Общее собрание ОО "Федерации Авиационного Спорта"

Повестка собрания:
1) Отчетность о работе Федерации за 2014-2015 годы
2) Выборы нового Президента Федерации
3) КазФАС (функции, цели, взаимодействия с ним)

Место проведения будет сообщено позднее.
Время проведения 19:00

Приглашаются все Члены Федерации

(0)

Лицензии

Новости2015-12-09
На текущий момент изготовлены пластиковые карты следующих Членов Федерации:
1) Димитриенко С. (не оплачен членский взнос за 2015 год)
2) Егорова М. (не оплачен членский взнос за 2015 год)
3) Егоров О. (не оплачен членский взнос за 2015 год)
4) Ананьев С. (нет заполненной анкеты и заявления)
5) Киселев Д. (не оплачен членский взнос за 2015 год)
6) Зыгин И. (нет заявления)
7) Смолякова Е. (нет заполненной анкеты и заявления)
8) Жунускалиев А. (нет заполненной анкеты, заявления и членских взносов за 2014 и 2015 годы)

Пластиковые карты можно забрать у президента федерации (+7 7Оl 53Оl395)

(0)

Закрыты полеты на дельтадроме "Уш-коныр"

Новости2015-08-10
Уважаемые пилоты!
Прошу обратить ваше внимание на приостановление разрешения на проведение полетов в районе дельтадрома "Уш-коныр" на период с 10 по 18 августа 2015 года. 18 августа является приблизительной датой окончания запрета и будет уточнена позднее. Основание: проведение работ служб Государственной безопасности вблизи границы РК.
По всем вопросам прошу обращаться к Руководителю полетов.
Отсутствие разрешения на проведение полетов запрещает какие-либо полеты в районе дельтадрома!

Ограничение на проведение полетов в районе дельтадрома "Уш-коныр" снято с 12 августа 2015 года. Высоких полетов!

(0)

NAC

Новости2015-08-07
Всем добрый день,
Начну с не очень приятной информации по поводу нашего NAC.
Я думаю многие пилоты помнят историю нашего NAC в лице ООО АЛАРК, эта организация существовала давно и под управление группы лиц не смогла развится, NAC задолжал FAI взносов за 2 года, его деятельность никак не проявлялась и не помогала в развитии спорта. В результате чего, клуб Самурык в лице пилотов этого клуба самостоятельно погасили долги перед ФАИ, собрались и открыли Федерацию Авиационного Спорта. Тогда же на общем собрании было предложено парашютистам и авиамоделистам создать АЮЛ АЛАРК как NAC для взаимодействия с FAI. АЮЛ это Ассоциация Юридических Лиц и ее учредителями являются федерации по видам спорта, в том числе и наша. Это случилось в 2009 г. Мы успешно работали с АЮЛ АЛАРК все время и поддерживали NAC своими взносами. Чтобы платить взносы в ФАИ мы собирали по 7000 тг и отдавали в NAC, вернее я оставлял у себя эту сумму, затем оплачивал FAI, а разницу в переплате мне компенсировал АЮЛ АЛАРК, потому что только денег парапланеристов и дельтапланеристов не хватало на взносы. Естественно я всегда предоставлял отчетность и мои операции подтверждены банком. В свою очередь господин Оксененко Алексей Федорович никогда не давал отчеты по финансовой части, поступление и расходов денежных среств. Лишь в 2015 г он показал нашему президенту Трапезину Александру отчет, на основании которого возникли вопросы о нецелевой трате денег. Куда же ушли эти деньги ? Почему это решение не было согласовано, а если согласовано то кем ? Деньги согласно отчету ушли на создание новой организации ООО КАЗФАС и получения республиканского статуса. Зачем это NAC ? Нет ответа. В итоге, спустя долгие годы поддержки NAC мы пришли к тому, что за наши взносы никто не хочет отчитываться. Никто не хочет согласовывать траты. А ведь мы, в лице нашей Федерации имеем право голоса. Усугубилось положение тем, что господин Оксененко решил самовольно объявить, что NAC теперь будет представлять ООО КАЗФАС. Никаких документов о решении комиссии АЮЛ АЛАРК он не дал.
Конечно же у вас может возникнуть вопрос, а зачем была создана КазФАС, да еще и с республиканским статусом ? У меня есть ответ, это требование минтурспорта для поддержки тренеров по спорту в Дирекции Штатных Национальных Команд (ДШНК). Никакого отношения к NAC это не имеет абсолютно. Что предлагается ? Если в течении установленного срока законодательством господин Оксененко А.Ф. не ответит на наше письмо, мы обратимся в минюст с просьбой вдать информацию об АЮЛ АЛАРК и копию устава, а затем подадим в суд на руководство АЮЛ АЛАРК. Также я предлагаю на общем собрании рассмотреть вопрос о выдвижении вотума недоверия Оксененко А.Ф. как президенту АЮЛ АЛАРК и потребовать переизбрать его. Мы поддерживаем NAC своими взносами и имеем право голоса, мы имеем право на отчетность и прозрачность принятых решений.
Открыта тема форума на сайте по ссылке: http://fas.kz/forums.php?m=topics&s=15

Михаил Крапивин.

(0)

Зачем пилоту нужна лицензия и марка FAI ?

Новости2015-07-28
Зачем пилоту нужна лицензия и марка FAI ?

События этого года, а так же не совсем корректное понимание что такое лицензия FAI и зачем нужна все же марка FAI побудили меня написать эту статью.

Актуальный вопрос для каждого пилота, который получает лицензию от Федерации. Летная школа, море эмоций и вот ты уже пилот. Тебя тянет в небо, тебе хочется летать !
Первым "препятствием" на пути к свободным полетам становится Закон о воздушном пространстве РК. Оказывается не все так просто и в нашей стране воздушное пространство контролируется государством.
Чтобы не нарушать Закон наша Федерация оформляет соответствующие разрешения на полеты и пилоту не нужно волноваться о законности своих полетов.
И конечно, понятно, что Федерацию нужно поддерживать, а начинается это с вступления в ряды Федерации и оплаты годовых членских взносов.
Подготовка к экзаменам, волнение на экзамене и вот ты уже пилот, который сдал экзамен и получает лицензию от Федерации.

Что она дает ? Кроме осознания того, что ты упорно готовился к сдаче экзамена, что ты уже пилот с лицензией ?
Этот документ который в любой стране подтверждает твою квалификацию. Это значит что ты не "дикий" пилот, что тебе можно верить.
В любой стране для оформления пермитов (разрешений) на полеты требуют копии документов в числе которых летная лицензия. Подойдет ли лицензия нашей Федерации для получения пермитов ? Конечно !
Т.е. для того чтобы летать не только в Казахстане, но и в других странах вполне достаточно лицензии, которую пилот получает в Федерации, да-да, эта та самая пластиковая лицензия.

После некоторого времени свободных полетов пилоты хотят попробовать себя в соревновательных полетах. Соревнования на нашей планете в дисциплине XC (Cross Country) или проще - маршрутных полетов поводятся под эгидой двух организаций
- FAI (www.fai.org)
- PWC (www.pwca.org)

В чем же разница между ними ? FAI включает в себя множество авиационных видов спорта, а PWC это только парапланеризм.

Что же дальше ? Я пилот, который прошел сертификацию и получил лицензию от Федерации ?
Практически все соревнования для новичков это категория FAI-2, некий отборочный тур. Соревнования проводятся по спортивному кодексу FAI,секции 7.
Сама организация FAI - напрямую как правило не контактирует с пилотами, вся связь идет через NAC - Национальный Аэроклуб страны.
NAC - это организация, которая включаетв себя все направления авиационных видов спорта. Именно NAC оплачивает взносы в FAI за свое членство.
Именно NAC выдает лицензии FAI в каждой стране пилотам. В нашей стране, мы поддерживаем NAC своими взносами. В других странах (не во всех) NAC на поддержке государства и государство оплачивает взносы.
Так вот, по правилам FAI на соревнования необходимо имеет лицензию FAI.
Проходят соревнования, каждый пилот "зарабатывает" очки, а FAI ведет учет в разрезе пилота, страны, пола, вида спорта.
Это можно посмотреть на сайте http://civlrankings.fai.org/
Но ведь бывает, что по какой то причине у пилота нет этой лицензии, неужели его не допустят к соревнованиям ?
Как показывает практика в десятилетия - допустят ! На категории FAI-2 допускают всех пилотов. Тогда следует понимать, что не дадут рейтинг ? Дадут !
Рейтинг посчитается, но напротив фамилии пилота будет стоять пометка,что у него не было по какой то причине лицензии.
Причины могут быть разными, в какой то стране необходимо получить сначала 1й разряд, а без участия в соревнованиях это нереально, в других странах могут быть другие требования. Вариаций много, но пилотов без лицензий FAI допускают.

Главное мы с вами выяснили, что для свободных полетов в других странах достаточно лицензии от Федерации, а лицензия FAI и марка FAI в ней за текущий год - не нужна.
Еще мы выяснили, что даже без лицензии FAI вы будете допущены на соревнования, категории FAI-2. Конечно, могут встретится организаторы, которые наотрез вам откажут, но честно сказать, таких не встречал, тем более, что есть возможность указать для ФАИ об отсутствии лицензии.
А когда же понадобится лицензия FAI ? Безусловно для участия в Чемпионате Мира проводимого под эгидой FAI ! Для этого нужно хорошо летать, выигрывать соревнования FAI-2, получая высокий рейтинг.

Теперь немного о PWC.
В отличие от FAI тут не требуется содержание бюрократического аппарата, специальных разрешений NAC на соревнования или лицензирования пилотов. Как говорил Ксавьер это организация пилотов и для пилотов.
Членство в этой организации - индивидуальное, причем платить взносы до определенного уровня не нужно. Можно спокойно ездить на соревнования с лицензией от Федерации, получать рейтинг в разрезе PWC.
Когда же потребуется платить взносы ? Как только вы заработаете рейтинг на Этапы Кубка Мира ! На сегодняшний день он составляет 30 евро в год. Отбор на Этапы осуществляется по заработанным буквам прошлого года.
Нужно участвовать с соревнованиях категории PrePWC и быть в 10ке например. Как правило все PrePWC имеют еще и статус соревнований категории FAI-2, хотя это не обязательно. Т.е. получается, участвуя на соревнованиях уровня PrePWC, вы еще и получаете рейтинг FAI.
Необходима ли лицензия FAI для участия в PrePWC ? Не обязательно. А на Этап ? Не обязательно ! А на Кубок Мира ? Нет, не нужна лицензия FAI ! Опять таки вам дадут рейтинг FAI c пометкой - "нет лицензии", но только в том случае если эти соревнования получили статус FAI. Если pwcшные соревнования без статуса FAI - пилот получает только рейтинг у PWC.
Уже многие годы, я замечаю, что пилоты все больше предпочитают соревнования PWC соревнованиям FAI. Почему так происходит ? У каждого спортсмена свои причины...

Обсуждение на форуме ОО "ФАС"

Михаил Крапивин

(0)